A pista di u trenu hè a pista stabilita di u trenu, è hè un modu indispensabile di a tecnulugia di u trenu è di a ferrovia attuale. Tuttu u mondu duverebbe avè nutatu chì in fondu tutti i binari di u trenu sò arrugginiti, ancu i binari di u trenu di novu custruitu sò cusì. I prudutti di ferru arrugginitu ùn solu accurtà a so vita, ma ancu diventanu assai fragili. Allora perchè i binari di u trenu ùn sò micca fatti di acciaio inox, ma di ferru arrugginitu? Dopu avè lettu, avete aumentatu a vostra cunniscenza.
In parechji transiti di treni esistenti, o nantu à i binari di u trenu in custruzzione, ponu vede linee di binari ben disposti. I ferrovii rusty nantu à queste linee sò i più puzzling, perchè i prudutti d'acciaio arrugginiti per via di fatturi esterni riduceranu e so caratteristiche è e funzioni. Perchè tali prudutti d'acciaio ponu esse utilizati in una custruzzione di trasportu cusì impurtante? Ùn pudemu micca solu aduprà rails in acciaio inox direttamente? Ùn hè micca solu bella, ma si senti ancu più sicura è più affidabile. Ma attualmente, stu tipu di ferrovia arrugginitu hè u più adattatu per a custruzzione di a ferrovia, è l'acciaio inossidabile ùn hè micca cusì bellu.
A Cina attualmente usa rails d'acciaio d'altu manganese in a custruzzione di u trasportu ferroviariu. Stu materiale hà più elementi di manganese è di carbone chì l'acciaio ordinariu, chì aumenta a durezza è a tenacità di i rails in una certa misura, è pò sustene a corsa di i treni ogni ghjornu. Alta pressione è perdite di attritu di e roti. U mutivu perchè l'acciaio inossidabile ùn hè micca accettatu hè perchè ùn hè micca abbastanza durable è hè facilmente danatu sottu espansione termale è cuntrazione. Sottu u ventu di ogni ghjornu, a pioggia è l'esposizione, l'acciaio inox pò esse facilmente danatu. E ancu s'è stu tipu di ferrovia altu è feroce pare arrugginitu, ci hè solu una strata di ruggine nantu à a superficia, è l'internu hè sempre intactu.
Tempu di Postu: 27-Mar-2023
